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牡佳高铁麻山隧道贯通:全线中作业难度最大、风险最高

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泰宁新闻网 http://www.tainingxinwen.cn 2020-05-24 07:20 出处:网络
5月23日15时8分,随着一声炮响,国家“十三五”重要铁路建设项目新建牡佳高铁麻山隧道贯通,经过959天的日夜奋战,全线作业难度最大、施工风险最高的隧道取得阶段性胜利,目前全线隧道施工已完成总量的97.5%。

5月23日15时8分,随着一声炮响,国家“十三五”重要铁路建设项目新建牡佳高铁麻山隧道贯通,经过959天的日夜奋战,全线作业难度最大、施工风险最高的隧道取得阶段性胜利,目前全线隧道施工已完成总量的97.5%。

疫情发生以来,施工单位落实属地防控措施,多方组织力量,创新工艺、优化人机劳力结构配置,在最短时间内复工复产,最大限度降低疫情影响,兑现了节点施工任务目标,比计划提前53天完成贯通。

据悉,牡佳高铁线路全长371.6公里,设计时速250公里,将牡丹江、鸡西、七台河、双鸭山、佳木斯五个地级市串起,全部纳入到哈尔滨两小时、三小时经济圈,2017年10月8日正式开工,计划2022年2月正式通车运营。而麻山隧道位于黑龙江省鸡西市,全长9490米,是牡佳高铁全线第二长的隧道,也是全线唯一一座高瓦斯高风险隧道,该隧道地处低山丘陵地区,地形起伏较大,冬季最低气温达零下37.5摄氏度,隧道内瓦斯浓度高、浅埋偏压,其中危险性最高的作业面一天只能掘进1.2米,每月平均掘进的距离在42米左右,对保证施工质量安全增加极大困难,因此被列为全线重点控制性工程。

为保证施工安全,建设单位优化施工组织,先后确定10个掘进作业面,施工单位组建骨干团队,按照“超前钻孔探瓦斯、昼夜监控测瓦斯、严控火源防瓦斯、加强通风治瓦斯”的原则开展施工作业,推广运用“新型聚能水压光面爆破”等新技术,先后攻克了穿越煤矿采空区、废弃矿井、残存煤层,以及高瓦斯易爆和软弱围岩易坍塌等难题。

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