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【人民日报看龙江】踏雪巡路 检测铁轨(他们的名字叫奉献)

泰宁新闻网 http://www.tainingxinwen.cn 2021-02-23 18:43 出处:网络
踏雪巡路 检测铁轨 本报记者 郝迎灿 “请记者一定要多穿点!”采访前一天晚上,中国铁路哈尔滨局集团哈尔滨工务段探伤车间副主任袁明海特意打来电话叮嘱。按计划,他要带领哈尔滨探伤工区一组开展哈尔滨火车站至

踏雪巡路 检测铁轨

本报记者 郝迎灿

“请记者一定要多穿点!”采访前一天晚上,中国铁路哈尔滨局集团哈尔滨工务段探伤车间副主任袁明海特意打来电话叮嘱。按计划,他要带领哈尔滨探伤工区一组开展哈尔滨火车站至松花江特大桥5.2公里铁轨线路的探伤作业。

上午8点半,经前、中、后端3名防护员确认,线路没车通过,4名执机手将两台超声波数字探伤仪架上铁轨。“我们用超声波对钢轨内部情况探测,查找损伤。”袁明海说。

走出站台,积雪足有20多厘米,一脚踩下去,雪顺着鞋帮倒灌鞋底。“用不了几分钟,鞋袜就全湿了。”袁明海说。

执机手张泽山和王志南各扶定一台机器,顺着铁轨缓慢匀速前行。他俩瞪大眼睛,紧盯机器屏幕上的波形变化;竖起耳朵,捕捉机器不时发出的“滴—答—嘟”的报警声。另外两个执机手孙稼木和李京,则走在机器前面做辅助工作,扒开积雪探查铁轨焊缝。不停地蹲下、起身,哈气将围脖覆上了一层白霜。

走上松花江特大桥,冰封江面,大风骤起,寒气透过衣领往里钻,记者不禁打了个冷颤。“你别看市区温度才零下20多摄氏度,桥上大风七八级,直接降到零下40摄氏度。”袁明海说。 下午2点,袁明海才带着班组完成任务回到车间。“我们负责2700多公里线路的铁轨检测任务,这个冬运期共检出重伤钢轨102根、尖轨11根,伤损辙叉10台。去年一年没发生一起责任漏检事件。”从事探伤工作20多年,袁明海最怕的是半夜电话响,“一有电话可能就是哪里的钢轨出了问题,后果不堪设想。”

24岁的孙稼木是这个班组里最年轻的工作人员,参加工作两年多。“一开始确实觉得苦。”小孙坦言。作业中有列车经过时,大伙会退到一旁,站成一排面向列车。“车上的乘客隔着窗子看着我们,仿佛在给我们行注目礼。每当这时,心里特别有成就感。”小孙说。

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