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分享一种新能源多功能供电车厢的制作方法

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泰宁新闻网 http://www.tainingxinwen.cn 2020-09-16 23:37 出处:网络
这里写的分享一种新能源多功能供电车厢的制作方法,嗨又和大家见面了,今天小编带来了一篇。

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本实用新型涉及新能源技术领域,尤其涉及一种新能源多功能供电车厢。



背景技术:

新能源是指传统能源之外的各种能源形式,随着新能源技术逐渐走向成熟化,使得新能源作为供电设备的移动供电站日渐增多。

现有的新能源移动供电站如申请号为“201721156556.5”的实用新型专利“一种新能源多功能供电车厢”中所述,通过滑块的组合并固定支撑结构,且可调整滑块的位置,可以根据不同尺寸型号的新能源供电设备可通过调节滑块的位置对车厢内空间进行自由组合,通过液压起重机构自动调节侧板的开度,达到最佳倾角,利用光能实现光伏发电,但是在车厢内各电子元件在利用光能发电的同时,电子元件本身会产生大量的热量,使得车厢内温度升高,使得对光伏发电的效果变差,同时也减少了车厢内各电子元件的使用寿命。



技术实现要素:

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种新能源多功能供电车厢。

为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:

一种新能源多功能供电车厢,包括车厢本体以及铰接在车厢本体上端的厢盖,所述车厢本体下端固定连接有抽风机,所述抽风机由转轴以及固定连接在转轴侧壁的多个风叶组成,所述车厢本体下端开设有多个与抽风机连通的通孔,所述车厢本体上安装有对车厢本体内部电子元件进行散热的散热装置。

优选地,所述散热装置包括嵌设在车厢本体侧壁的冷凝管,所述车厢本体下端开设有圆孔,所述圆孔侧壁开设有凹槽,所述凹槽内壁滑动连接有滑塞,所述凹槽内设有冷却液,所述凹槽内壁通过进液腔与冷凝管侧壁连通,所述抽风机上安装有驱动冷却液在冷凝管内循环流动的驱动装置。

优选地,所述驱动装置包括固定连接在转轴上端的圆盘,所述圆盘上端通过连接杆转动连接有横杆,所述横杆远离连接杆的一端与滑塞侧壁转动连接。

优选地,所述车厢本体相对侧壁开设有框口,所述框口侧壁固定连接有滤网。

优选地,所述凹槽下端固定连接有多个散热片,多个所述散热片贯穿车厢本体侧壁并延伸至其外部。

优选地,所述滑塞侧壁固定连接有密封橡胶环。

本实用新型具有以下有益效果:

1、通过设置抽风机、冷凝管、以及框口,可以对车厢本体内各电子元件工作时散热的热量进行散热,使得电子元件的工作效率提高,增加其使用寿命;

2、通过设置固定连接在转轴上端的圆盘,转轴转动时使得圆盘转动,使得横杆带动滑塞在凹槽内壁来回滑动,使得凹槽内的冷却液在冷凝管内循环流动,增加对车厢本体内部热量的散热效果;

3、通过设置固定连接在凹槽下端的散热片,可以对混合后冷却液内的热量进行散发,使得冷却液始终保持在低温状态,增加对车厢本体内温度的降温。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新能源多功能供电车厢的结构示意图;

图2为图1中a处的结构放大示意图。

图中:1车厢本体、2厢盖、3抽风机、4风叶、5转轴、6通孔、7冷凝管、8圆孔、9凹槽、10滑塞、11进液腔、12圆盘、13横杆、14连接杆、15框口、16滤网、17散热片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-2,一种新能源多功能供电车厢,包括车厢本体1以及铰接在车厢本体1上端的厢盖2,车厢本体1相对侧壁开设有框口15,框口15侧壁固定连接有滤网16,可以对外界空气中的灰尘进行过滤,避免其进入车厢本体1内,影响车厢本体1内热量的散发,车厢本体1下端固定连接有抽风机3,抽风机3与车厢本体1内供电装置耦合连接,为现有技术,抽风机3由转轴5以及固定连接在转轴5侧壁的多个风叶4组成,车厢本体1下端开设有多个与抽风机3连通的通孔6,车厢本体1上安装有对车厢本体1内部电子元件进行散热的散热装置。

散热装置包括嵌设在车厢本体1侧壁的冷凝管7,车厢本体1下端开设有圆孔8,圆孔8侧壁开设有凹槽9,凹槽9内壁滑动连接有滑塞10,滑塞10侧壁固定连接有密封橡胶环,使得滑塞10与凹槽9内滑动更加紧密,凹槽9内设有冷却液,冷却液为乙醇溶液,凹槽9内壁通过进液腔11与冷凝管7侧壁连通,凹槽9下端固定连接有多个散热片17,多个散热片17贯穿车厢本体1侧壁并延伸至其外部,抽风机3上安装有驱动冷却液在冷凝管7内循环流动的驱动装置。

驱动装置包括固定连接在转轴5上端的圆盘12,圆盘12上端通过连接杆14转动连接有横杆13,横杆13远离连接杆14的一端与滑塞10侧壁转动连接。

本实用新型中,在车厢本体1内各电子元件工作时,启动抽风机3,抽风机3转动会对车厢本体1内的的热量进行排除,同时,在抽风机3转动过程中,转轴5带动圆盘12转动,使得横杆13带动滑塞10在凹槽9内壁来回移动,使得冷却液在冷凝管7内循环流动,使冷却液保持在较低的温度,对车厢本体1内的热量进行吸收,加快对车厢本体1内热量的散热速度。

以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征:

1.一种新能源多功能供电车厢,包括车厢本体(1)以及铰接在车厢本体(1)上端的厢盖(2),其特征在于,所述车厢本体(1)下端固定连接有抽风机(3),所述抽风机(3)由转轴(5)以及固定连接在转轴(5)侧壁的多个风叶(4)组成,所述车厢本体(1)下端开设有多个与抽风机(3)连通的通孔(6),所述车厢本体(1)上安装有对车厢本体(1)内部电子元件进行散热的散热装置。

2.根据权利要求1所述的一种新能源多功能供电车厢,其特征在于,所述散热装置包括嵌设在车厢本体(1)侧壁的冷凝管(7),所述车厢本体(1)下端开设有圆孔(8),所述圆孔(8)侧壁开设有凹槽(9),所述凹槽(9)内壁滑动连接有滑塞(10),所述凹槽(9)内设有冷却液,所述凹槽(9)内壁通过进液腔(11)与冷凝管(7)侧壁连通,所述抽风机(3)上安装有驱动冷却液在冷凝管(7)内循环流动的驱动装置。

3.根据权利要求2所述的一种新能源多功能供电车厢,其特征在于,所述驱动装置包括固定连接在转轴(5)上端的圆盘(12),所述圆盘(12)上端通过连接杆(14)转动连接有横杆(13),所述横杆(13)远离连接杆(14)的一端与滑塞(10)侧壁转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种新能源多功能供电车厢,其特征在于,所述车厢本体(1)相对侧壁开设有框口(15),所述框口(15)侧壁固定连接有滤网(16)。

5.根据权利要求2所述的一种新能源多功能供电车厢,其特征在于,所述凹槽(9)下端固定连接有多个散热片(17),多个所述散热片(17)贯穿车厢本体(1)侧壁并延伸至其外部。

6.根据权利要求2所述的一种新能源多功能供电车厢,其特征在于,所述滑塞(10)侧壁固定连接有密封橡胶环。

技术总结
本实用新型公开了一种新能源多功能供电车厢,包括车厢本体以及铰接在车厢本体上端的厢盖,所述车厢本体下端固定连接有抽风机,所述抽风机由转轴以及固定连接在转轴侧壁的多个风叶组成,所述车厢本体下端开设有多个与抽风机连通的通孔,所述车厢本体上安装有对车厢本体内部电子元件进行散热的散热装置。本实用新型案例通过设置抽风机、冷凝管、以及框口,可以对车厢本体内各电子元件工作时散热的热量进行散热,使得电子元件的工作效率提高,增加其使用寿命。

技术研发人员:石文清
受保护的技术使用者:南京融科新能源有限公司
技术研发日:2019.11.13
技术公布日:2020.08.18

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