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最新一种便于组装的高铁车行李架的制作方法

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泰宁新闻网 http://www.tainingxinwen.cn 2020-09-17 01:54 出处:网络
本站提供的最新一种便于组装的高铁车行李架的制作方法,小编精心为您推荐:

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本实用新型涉及高铁行李架技术领域,具体为一种便于组装的高铁车行李架。



背景技术:

高铁行李架是安装在高铁车厢内两侧壁顶部的用于旅客放置行李包裹的支撑架。行李架作为高铁内装的重要组成部分,在安装时,一般将行李架整体安装于车厢侧壁上,由于行李架的结构复杂,体积较大,往往安装较为麻烦,耗时耗力。



技术实现要素:

本实用新型的目的在于提供一种便于组装的高铁车行李架,用于解决目前高铁行李架结构复杂,不便于整体安装的问题。

为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种便于组装的高铁车行李架,包括基座,所述基座固定连接在高铁车厢两侧壁靠近顶端位置,所述基座正面居中位置沿竖直方向开设有滑槽,所述滑槽内滑动卡接有支撑架,所述支撑架包括直杆和弧形杆,所述直杆和弧形杆的两端分别对应固定连接,所述弧形杆的侧面开设的通孔内套接有支撑杆,所述支撑杆的靠近两端处分别开设有穿孔,所述弧形杆的上下表面之间对应通孔位置开设的销孔内插接有固定件,所述固定件包括固定板和固定销,所述固定销的数量为两个,且固定销的顶端分别固定连接于所述固定板下表面的两端处,所述固定销套接于所述弧形杆上下表面之间开设的销孔内,所述固定板上的两个固定销之间的距离等于所述穿孔与对应的支撑杆端头之间距离的两倍,所述固定销与所述穿孔套接匹配,所述弧形杆两端处套接的支撑杆上卡接有扣板,所述扣板侧面呈弧形,且扣板弧形的直径等于所述弧形杆上表面弧形的直径,所述扣板的正面和靠近背面位置分别设置有内径等于所述支撑杆外径的弧形板,且弧形板的开口向下。

优选的,所述固定销贯穿所述弧形杆下表面的一端螺纹套接有固定螺帽,且固定螺帽位于所述弧形杆下表面开设的凹槽内。

优选的,所述弧形杆侧面开设的通孔以所述弧形杆侧面中心弧线为路径阵列布置。

优选的,所述固定板位于所述弧形杆上表面的凹槽内。

优选的,所述支撑杆靠近所述穿孔内侧的顶底端分别固定连接有限位凸块。

与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:

本实用新型涉及的高铁车行李架在安装时,先将基座固定安装在车厢侧壁的靠近顶端处,然后将支撑架的一端滑动卡接在滑槽内,即完成支撑架的安装;再将支撑杆的一端插入支撑架的弧形杆侧面的通孔内,随后将固定件插在弧形杆上表面的销孔内,固定件的固定销依次穿过弧形杆上表面的销孔、支撑杆上的穿孔和弧形杆下表面的销孔,从而完成支撑杆的安装;随后将扣板扣在支撑架前端和后端的支撑杆上即完成行李架的全部安装,整个安装过程简单,而且均为小型配件依次安装,省时省力,节省了大量的人力资源,提高了行李架的安装效率,而且支撑杆使用固定件进行固定,提高了行李架整体的刚性和强度。

附图说明

图1为本实用新型整体的主视结构示意图;

图2为本实用新型整体的侧视结构示意图;

图3为本实用新型支撑杆的主视结构示意图;

图4为本实用新型扣板的侧视结构示意图;

图5为本实用新型固定件的主视结构示意图;

图6为本实用新型固定件的俯视结构示意图。

图中:1-基座;11-滑槽;2-支撑架;21-直杆;22-弧形杆;3-支撑杆;31-穿孔;32-限位凸块;4-扣板;5-固定件;51-固定板;52-固定销;53-固定螺帽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6,本实用新型提供一种技术方案,一种便于组装的高铁车行李架,包括基座1,基座1固定连接在高铁车厢两侧壁靠近顶端位置,基座1正面居中位置沿竖直方向开设有滑槽11,滑槽11内滑动卡接有支撑架2,,支撑架2包括直杆21和弧形杆22,直杆21和弧形杆22的两端分别对应固定连接,弧形杆22的侧面开设的通孔内套接有支撑杆3,支撑杆3的靠近两端处分别开设有穿孔31,弧形杆22的上下表面之间对应通孔位置开设的销孔内插接有固定件5,固定件5包括固定板51和固定销52,固定销52的数量为两个,且固定销52的顶端分别固定连接于固定板51下表面的两端处,固定销52套接于弧形杆22上下表面之间开设的销孔内,固定板51上的两个固定销52之间的距离等于穿孔31与对应的支撑杆3端头之间距离的两倍,固定销52与穿孔31套接匹配,弧形杆22两端处套接的支撑杆3上卡接有扣板4,扣板4侧面呈弧形,且扣板4弧形的直径等于弧形杆22上表面弧形的直径,扣板4的正面和靠近背面位置分别设置有内径等于支撑杆3外径的弧形板,且弧形板的开口向下。

综上,高铁车行李架在安装时,先使用缝合螺栓将基座1固定安装在车厢侧壁的靠近顶端处;然后将支撑架2的一端滑动卡接在滑槽11内,即完成支撑架2的安装;再将两根支撑杆3的一端分别从弧形杆22的两侧插入其侧面的通孔内,使得穿孔31与弧形杆22上下表面上的销孔对应,随后将固定件5插在弧形杆22上表面的销孔内,固定件5的固定销52依次穿过弧形杆22上表面的销孔、支撑杆3上的穿孔31和弧形杆22下表面的销孔,从而完成支撑杆3的安装;随后将扣板4卡扣在支撑架2前端和后端的支撑杆3上即完成行李架的全部安装。

本实施例中,固定销52贯穿弧形杆22下表面的一端螺纹套接有固定螺帽53,且固定螺帽53位于弧形杆22下表面开设的凹槽内;使得使用时,避免弧形杆22下表面有固定螺帽53凸出对行人造成刮碰隐患。

本实施例中,弧形杆22侧面开设的通孔以弧形杆22侧面中心弧线为路径阵列布置;使得使用时,弧形杆22侧面通孔内能够套装多个支撑杆3,从而提高支撑强度。

本实施例中,固定板51位于弧形杆22上表面的凹槽内;使得使用时,弧形杆22的表面平滑。

本实施例中,支撑杆3靠近穿孔31内侧的顶底端分别固定连接有限位凸块32,使得使用时,通过限位凸块32能够便于在安装支撑杆3时将穿孔31与弧形杆22上下表面的销孔对正。

工作原理:高铁车行李架在安装时,先使用缝合螺栓将基座1固定安装在车厢侧壁的靠近顶端处;然后将支撑架2的一端滑动卡接在滑槽11内,即完成支撑架2的安装;再将两根支撑杆3的一端分别从弧形杆22的两侧插入其侧面的通孔内,通过限位凸块32能够便于在安装支撑杆3时将穿孔31与弧形杆22上下表面的销孔对正;随后将固定件5插在弧形杆22上表面的销孔内,固定件5的固定销52依次穿过弧形杆22上表面的销孔、支撑杆3上的穿孔31和弧形杆22下表面的销孔,再将固定螺帽53安装在固定销52的底端并紧固,从而完成支撑杆3的安装;随后将扣板4卡扣在支撑架2前端和后端的支撑杆3上即完成行李架的全部安装。

需要说明的是,在本文中,诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来,而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且,术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含,从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素,而且还包括没有明确列出的其他要素,或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征:

1.一种便于组装的高铁车行李架,包括基座(1),所述基座(1)固定连接在高铁车厢两侧壁靠近顶端位置,其特征在于:所述基座(1)正面居中位置沿竖直方向开设有滑槽(11),所述滑槽(11)内滑动卡接有支撑架(2),所述支撑架(2)包括直杆(21)和弧形杆(22),所述直杆(21)和弧形杆(22)的两端分别对应固定连接,所述弧形杆(22)的侧面开设的通孔内套接有支撑杆(3),所述支撑杆(3)的靠近两端处分别开设有穿孔(31),所述弧形杆(22)的上下表面之间对应通孔位置开设的销孔内插接有固定件(5),所述固定件(5)包括固定板(51)和固定销(52),所述固定销(52)的数量为两个,且固定销(52)的顶端分别固定连接于所述固定板(51)下表面的两端处,所述固定销(52)套接于所述弧形杆(22)上下表面之间开设的销孔内,所述固定板(51)上的两个固定销(52)之间的距离等于所述穿孔(31)与对应的支撑杆(3)端头之间距离的两倍,所述固定销(52)与所述穿孔(31)套接匹配,所述弧形杆(22)两端处套接的支撑杆(3)上卡接有扣板(4),所述扣板(4)侧面呈弧形,且扣板(4)弧形的直径等于所述弧形杆(22)上表面弧形的直径,所述扣板(4)的正面和靠近背面位置分别设置有内径等于所述支撑杆(3)外径的弧形板,且弧形板的开口向下。

2.根据权利要求1所述的一种便于组装的高铁车行李架,其特征在于:所述固定销(52)贯穿所述弧形杆(22)下表面的一端螺纹套接有固定螺帽(53),且固定螺帽(53)位于所述弧形杆(22)下表面开设的凹槽内。

3.根据权利要求1所述的一种便于组装的高铁车行李架,其特征在于:所述弧形杆(22)侧面开设的通孔以所述弧形杆(22)侧面中心弧线为路径阵列布置。

4.根据权利要求2所述的一种便于组装的高铁车行李架,其特征在于:所述固定板(51)位于所述弧形杆(22)上表面的凹槽内。

5.根据权利要求1所述的一种便于组装的高铁车行李架,其特征在于:所述支撑杆(3)靠近所述穿孔(31)内侧的顶底端分别固定连接有限位凸块(32)。

技术总结
本实用新型涉及高铁行李架技术领域,具体为一种便于组装的高铁车行李架,基座正面居中位置通过滑槽滑动卡接有支撑架,支撑架的弧形杆的侧面开设的通孔内套接有支撑杆,支撑杆的靠近两端处分别开设有穿孔,弧形杆的上下表面之间对应通孔位置开设的销孔内插接有固定件,固定件的固定销的顶端分别固定连接于固定板下表面的两端,固定销之间的距离等于穿孔与对应的支撑杆端头之间距离的两倍,固定销与穿孔套接匹配,弧形杆两端处套接的支撑杆上卡接有扣板,扣板侧面呈弧形,扣板的正面和靠近背面位置分别设置有内径等于支撑杆外径的弧形板,且弧形板的开口向下;解决了目前高铁行李架结构复杂,不便于整体安装的问题。

技术研发人员:毕兆军
受保护的技术使用者:青岛海正轻合金有限公司
技术研发日:2019.12.30
技术公布日:2020.08.18

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