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介绍分段式天窗支架的制作方法

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泰宁新闻网 http://www.tainingxinwen.cn 2020-10-17 16:45 出处:网络
这里写的介绍分段式天窗支架的制作方法,小编为您解密 本实用新型涉及汽车配件领域,特别涉及一种分段式天窗支架。背景技术::汽车天窗上的天窗支架一般采用整体式的secc镀锌板,开发和实际使用过程中有如下弊端:1、

这里写的介绍分段式天窗支架的制作方法,小编为您解密


本实用新型涉及汽车配件领域,特别涉及一种分段式天窗支架。
背景技术
:汽车天窗上的天窗支架一般采用整体式的secc镀锌板,开发和实际使用过程中有如下弊端:1、材料利用率低,废料比重大;2、前期开发模具投入成本高;3、单车运输量小。技术实现要素:本实用新型的主要目的是提出一种分段式天窗支架,旨在改善现有整体式天窗骨架结构材料利用率低、运输难度大的问题。为实现上述目的,本实用新型提出的一种分段式天窗支架,包括前骨架、后骨架和两个中骨架,所述前骨架和所述后骨架对位设于所述中骨架两端,以使所述前骨架、后骨架和两个所述中骨架围合形成中空的框架;所述前骨架、后骨架与两个所述中骨架之间可拆卸连接。本实用新型的优点是:本实用新型通过将整体骨架结构分隔形成四个部分,能够方便各部分的单独加工,进而能够简化模具的设计和加工;在进行加工时,由于加工选料不需要选择符合整个支架结构的原料,可以根据单个部分的需求选择对应原料,进而可以充分利用原料,提高原材料的利用率;由于各部分可以单独加工,在安装时再进行拼接组合,因此可以单个部分进行运输,使得运输过程中,各部分占用空间减小,单车运量大大提高。可选地,所述前骨架端部设有前延伸部,所述前延伸部与所述中骨架的前端相互重叠设置,以使所述前骨架通过所述前延伸部与所述中骨架相连接。可选地,所述前延伸部与所述前骨架边缘形成前定位槽,所述中骨架的前端向外伸出,形成前定位部,所述前定位部嵌接于所述前定位槽内。可选地,所述前延伸部靠近所述前骨架一端表面设有定位线,所述前延伸部与所述中骨架的前端相互重叠设置时,所述中骨架的前端边缘与所述定位线相重合。可选地,所述前延伸部与所述中骨架的前端相互螺栓连接或销钉连接或卡接或铆接。可选地,所述前骨架和/或后骨架和/或中骨架上设有基准槽。可选地,所述后骨架端部设有后延伸部,所述后延伸部与所述中骨架的后端相互重叠设置,以使所述后骨架通过所述后延伸部与所述中骨架相连接。可选地,所述后延伸部与所述后骨架边缘形成后定位槽,所述中骨架的后端向外伸出,形成后定位部,所述后定位部嵌接于所述后定位槽内。可选地,所述后延伸部靠近所述后骨架一端表面设有定位线,所述后延伸部与所述中骨架的后端相互重叠设置时,所述中骨架的后端边缘与所述定位线相重合。可选地,所述后延伸部与所述中骨架的后端相互螺栓连接或销钉连接或卡接或铆接。附图说明图1为本实用新型一实施例中分段式天窗支架结构组合状态结构示意图;图2为本实用新型一实施例中前骨架结构示意图;图3为本实用新型一实施例中中骨架结构示意图;图4为本实用新型一实施例中后骨架结构示意图。附图标号说明:标号名称标号名称10中骨架11前定位部12后定位部20前骨架21前延伸部22前定位槽23定位线30后骨架31后延伸部32后定位槽40基准槽本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例,参照附图做进一步说明。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明:请参阅图1,本实用新型提出一种分段式天窗支架,包括前骨架20、后骨架30和两个中骨架10,所述前骨架20和所述后骨架30对位设于所述中骨架10两端,以使所述前骨架20、后骨架30和两个所述中骨架10围合形成中空的框架;所述前骨架20、后骨架30与两个所述中骨架10之间可拆卸连接。所述中控的框架结构与汽车天窗结构相对应。以所述中控的框架结构为四边形结构为例,在安装时,两个所述中骨架10相互平行设置,所述前骨架20与所述后骨架30平行设置,以使所述前骨架20、中骨架10和后骨架30形成四边形框体结构。所述前骨架20和所述后骨架30与所述中骨架10之间,可以采用螺栓连接、铆接、卡接、销接等方式。由于整个支架结构被分割形成了四个独立的部分,在进行加工成型时,可以单独就各独立的部分单独设计模具,进而可以减小对应模具的尺寸和加工难度;由于对单个部分进行加工成型时,对于原材料整体的尺寸要求相对较低,在选择原材料时,可以充分利用原材料,提高原材料的利用率;相对支架整体结构,在对各部分单独加工之后,可以进行单独运输,运输过程中,占用空间相对较小,更加方便转运的同时,能够提高运输车辆单车空间利用率,提高运输效率。为了方便对所述骨架结构与天窗相互对应,本实用新型可选地,所述前骨架20和/或后骨架30和/或中骨架10上设有基准槽40。所述天窗安装时,通过所述基准槽40与所述骨架快速定位。请参阅图2和图3,在本实用新型的一个实施例中,所述前骨架20端部设有前延伸部21,所述前延伸部21与所述中骨架10的前端相互重叠设置,以使所述前骨架20通过所述前延伸部21与所述中骨架10相连接。在安装时,使所述前骨架20的前延伸部21与中骨架10的前端部分重合时,可以使前骨架20与中骨架10快速定位,方便对其进行固定。由于所述前延伸部21伸出所述前骨架20外部,在加工完成之后,所述前延伸部21不影响所述前骨架20的主体造型,在实现与中骨架10相互连接的同时,不影响前骨架20与车天窗的相互连接。所述前延伸部21与所述中骨架10的前端的连接方式,可以根据具体需要进行选择,可选地,所述前延伸部与所述中骨架10的前端相互螺栓连接或销钉连接或卡接或铆接。为了方便对所述前延伸部21与所述中骨架10快速地位,本实施例中可选地,所述前延伸部靠近所述前骨架20一端表面设有定位线23,所述前延伸部21与所述中骨架10的前端相互重叠设置时,所述中骨架10的前端边缘与所述定位线23相重合。所述定位线23的形状与所述中骨架10前端边缘的形状相一致,以使所述中骨架10前端边缘能够与所述定位线23相重合。通过设置所述定位线23,在安装所述前延伸部21和所述中骨架10时,能够实现所述中骨架10与所述前延伸部21的快速定位;在采用螺栓连接等方式时,可以方便螺栓孔的快速对准,有助于提高组装效率。为了提高所述前延伸部21与所述前骨架20的定位准确性,本实施例中可选地,所述前延伸部21与所述前骨架20边缘形成前定位槽22,所述中骨架10的前端向外伸出,形成前定位部11,所述前定位部11嵌接于所述前定位槽22内。在将所述前延伸部21与所述中骨架10的端部相互固定时,所述前定位部11抵在所述前定位槽22内,进而使得所述前骨架20与所述中骨架10相互卡接,避免安装时两者相互错位。请参阅图3和图4,为了方便所述后骨架30的安装,在本实用新型的一个实施例中,所述后骨架30端部设有后延伸部31,所述后延伸部31与所述中骨架10的后端相互重叠设置,以使所述后骨架30通过所述后延伸部31与所述中骨架10相连接。所述中骨架10的后端指所述中骨架10远离所述前骨架20一端。所述后延伸部31与所述后骨架30一体成型加工,当所述后骨架30与所述中骨架10相互对齐时,所述后延伸部31叠放在所述中骨架10的后端,此时可以方便对所述中骨架10和所述后骨架30进行快速对位。所述后延伸部31与所述中骨架10的连接方式,可以根据具体情况选择,可选地,所述后延伸部31与所述中骨架10的后端相互螺栓连接或销钉连接或卡接或铆接。为了方便所述后延伸部31与所述中骨架10的快速对准,本实施例中可选地,所述后延伸部31靠近所述后骨架30一端表面设有定位线23,所述后延伸部31与所述中骨架10的后端相互重叠设置时,所述中骨架10的后端边缘与所述定位线23相重合。所述中骨架10的后端与所述后骨架30上的定位线23的定位方式,与所述中骨架10的前端与所述前骨架20的定位线23的定位方式相同,不再赘述。为了提高所述后骨架30与所述中骨架10连接稳定性,本实施例中可选地,所述后延伸部31与所述后骨架30边缘形成后定位槽32,所述中骨架10的后端向外伸出,形成后定位部12,所述后定位部12嵌接于所述后定位槽32内。所述后定位部12与所述后定位槽32的结构和形状,可以与所述前定位部11和所述前定位槽22的形状相一致,也可以根据具体情况设定。以上所述的仅是本实用新型的实施例,方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出,对于本领域的技术人员来说,在不脱离本实用新型结构的前提下,还可以作出若干变形和改进,这些也应该视为本实用新型的保护范围,这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。当前第1页1 2 3 
技术特征:

1.一种分段式天窗支架,其特征在于,包括前骨架、后骨架和两个中骨架,所述前骨架和所述后骨架对位设于所述中骨架两端,以使所述前骨架、后骨架和两个所述中骨架围合形成中空的框架;

所述前骨架、后骨架与两个所述中骨架之间可拆卸连接。

2.如权利要求1所述的分段式天窗支架,其特征在于,所述前骨架端部设有前延伸部,所述前延伸部与所述中骨架的前端相互重叠设置,以使所述前骨架通过所述前延伸部与所述中骨架相连接。

3.如权利要求2所述的分段式天窗支架,其特征在于,所述前延伸部与所述前骨架边缘形成前定位槽,所述中骨架的前端向外伸出,形成前定位部,所述前定位部嵌接于所述前定位槽内。

4.如权利要求2所述的分段式天窗支架,其特征在于,所述前延伸部靠近所述前骨架一端表面设有定位线,所述前延伸部与所述中骨架的前端相互重叠设置时,所述中骨架的前端边缘与所述定位线相重合。

5.如权利要求2所述的分段式天窗支架,其特征在于,所述前延伸部与所述中骨架的前端相互螺栓连接或销钉连接或卡接或铆接。

6.如权利要求1所述的分段式天窗支架,其特征在于,所述前骨架和/或后骨架和/或中骨架上设有基准槽。

7.如权利要求1所述的分段式天窗支架,其特征在于,所述后骨架端部设有后延伸部,所述后延伸部与所述中骨架的后端相互重叠设置,以使所述后骨架通过所述后延伸部与所述中骨架相连接。

8.如权利要求7所述的分段式天窗支架,其特征在于,所述后延伸部与所述后骨架边缘形成后定位槽,所述中骨架的后端向外伸出,形成后定位部,所述后定位部嵌接于所述后定位槽内。

9.如权利要求7所述的分段式天窗支架,其特征在于,所述后延伸部靠近所述后骨架一端表面设有定位线,所述后延伸部与所述中骨架的后端相互重叠设置时,所述中骨架的后端边缘与所述定位线相重合。

10.如权利要求7所述的分段式天窗支架,其特征在于,所述后延伸部与所述中骨架的后端相互螺栓连接或销钉连接或卡接或铆接。

技术总结
本实用新型公开一种分段式天窗支架,包括前骨架、后骨架和两个中骨架,所述前骨架和所述后骨架对位设于所述中骨架两端,以使所述前骨架、后骨架和两个所述中骨架围合形成中空的框架;所述前骨架、后骨架与两个所述中骨架之间可拆卸连接。本实用新型的优点是:本实用新型通过将整体骨架结构分隔形成四个部分,能够方便各部分的单独加工,进而能够简化模具的设计和加工;在进行加工时,由于加工选料不需要选择符合整个支架结构的原料,可以根据单个部分的需求选择对应原料,进而可以充分利用原料,提高原材料的利用率;由于各部分可以单独加工,在安装时再进行拼接组合,因此可以单个部分进行运输,各部分占用空间减小,单车运量大大提高。

技术研发人员:王贺友;王文升;朱永龙;马红伟
受保护的技术使用者:重庆市久满汽车内饰件有限公司
技术研发日:2019.08.20
技术公布日:2020.06.30

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