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最新一种中央双索面斜拉桥过索式桥面吊机的制作方法

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泰宁新闻网 http://www.tainingxinwen.cn 2020-10-19 00:31 出处:网络
这里写的最新一种中央双索面斜拉桥过索式桥面吊机的制作方法,为您介绍下面内容:

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本实用新型属于交通工程技术领域,具体属于斜拉桥施工领域,特别涉及一种中央双索面斜拉桥过索式桥面吊机。



背景技术:

斜拉桥作为一种拉索体系,是大跨度(300米~1000米)桥梁的最主要桥型,其中双索面斜拉桥应用最多。目前,国内已经开展中央双索面钢混组合梁斜拉桥的创新研究和建设。桥面吊机是斜拉桥上部结构施工中吊装主梁的装备之一,以往双索面斜拉桥多采用双台桥面吊机抬吊主梁,而中央双索面斜拉桥由于其布置形式与常规的双边索面布置不同,采用传统的桥面吊机安装主梁难以保证施工荷载合理传递至主梁结构,影响上部结构施工期间主梁结构总体抗扭刚度和力学性能;且桥面吊机无论是吊梁还是行走状态都与斜拉索存在位置相互干涉的问题。



技术实现要素:

本实用新型实施方式的目的在于提供一种中央双索面斜拉桥过索式桥面吊机,以克服上述技术缺陷。

为解决上述技术问题,本实用新型提供了一种中央双索面斜拉桥过索式桥面吊机,它包括主桁架,主桁架上部的前端安装提升系统,提升系统通过连接的吊具吊装待装主梁,主桁架的底部前端连接前支点装置,主桁架的底部后端连接后锚固装置,前支点装置和后锚固装置之间连接驱动主桁架移动的行走装置,所述行走装置、前支点装置、后锚固装置均安装于已安装主梁,已安装主梁上安装平行且相对的斜拉索,主桁架设于相对而设的斜拉索之间,主桁架的横联杆上安装有电动葫芦,电动葫芦的吊钩连接并可横移和驱动前支点装置旋转至纵桥向;后锚固装置通过吊耳连接于已安装主梁,且的后锚固装置与已安装主梁脱离连接后可横移并旋转至纵桥向;旋转后沿纵桥向放置的前支点装置和后锚固装置均位于相对而设的斜拉索之间。

本实用新型还保护了一种中央双索面斜拉桥过索式桥面吊机的施工方法,包括以下步骤:

s1.吊装作业

将单台过索式桥面吊机安装就位于已安装主梁,前支点装置和后锚固装置受力,然后试吊,试吊成功后,提升系统通过吊具吊装待装主梁,并进行纵向和横向调整对位,安装并张拉斜拉索;

s2.受力体系转换

首先升起前支点顶升油缸,前导向支撑柱受力,而前支点装置不再受力,然后升起受力体系转换油缸,受力体系转换框架受力,解除后锚固装置与已安装主梁的吊耳连接,受力体系转换框架受力,过索式桥面吊机的前后支点力完全转移至行走轨道,完成过索式桥面吊机的受力体系转换;

s3.吊机行走

吊机受力体系转换完成后,启动电动葫芦,横移并旋转前支点装置至纵桥向,通过移动支架横移并旋转后锚固横梁至纵桥向,确保前支点装置和后锚固装置完全位于两侧斜拉索之间,然后操作行走顶推油缸,行走顶推油缸通过推动前导向支撑柱实现吊机沿行走轨道行走至下一吊装位置;

s4.受力体系二次转换

吊机行走到位后,启动电动葫芦,移动前支点装置回正并落位至预设位置,操作前支点顶升油缸缩缸,前支点装置受力,通过移动支架回正后锚固横梁,吊耳连接后锚固横梁与已安装主梁,完成过索式桥面吊机的受力体系二次转换;

s5.桥面安装

重复步骤s2~步骤s4,直至完成所有主梁的吊装。

进一步地,步骤s1,吊装作业时,前支点装置和后锚固装置均位于已安装主梁的中腹板正上方,且前支点横梁的两端和后锚固横梁的两端均位于已安装主梁的斜拉索的外侧。

进一步地,后锚固装置至少包括后锚固横梁和移动支架,后锚固横梁横跨于行走装置上方,且后锚固横梁沿梁段长度方向具有上下相对的上表面和下表面,上表面安装一对与主桁架的底部后端连接的吊耳,下表面两端部安装一对与已安装主梁连接的吊耳;移动支架安装于后锚固横梁的下表面中心,移动支架为四棱锥结构,其顶角与后锚固横梁的下表面中心铰接,其余四角分别安装滚轮。

优选地,前支点装置至少包括前支点横梁和滚轮,前支点横梁的梁段中心设有与电动葫芦的吊钩连接的吊耳,滚轮安装于前支点横梁的两端。

进一步地,行走装置包括铺设在已安装主梁上的两条行走轨道,每一条行走轨道的前端轨道梁和主桁架的底部前端之间设有前支点顶升油缸,每一条行走轨道的后端轨道梁横跨有倒u形的受力体系转换框架,受力体系转换框架通过下端的凸缘抱持单条行走轨道;主桁架的底部设有两个前导向支撑柱和两个后导向支撑柱,单个前导向支撑柱横跨并抱持在单条行走轨道的前端,单个后导向支撑柱横跨并抱持在单条行走轨道的后端;行走轨道上铰接行走顶推油缸的一端,行走顶推油缸的另外一端铰接前导向支撑柱;后导向支撑柱的侧面水平向外延伸伸入受力体系转换框架内,并在受力体系转换框架与后导向支撑柱之间设有受力体系转换油缸。

优选地,前支点顶升油缸与相对的行走轨道之间、后导向支撑柱与相对的行走轨道之间分别设有重物移运器。

进一步地,提升系统至少包括主起吊横梁、连续提升装置、纵向调整油缸和横向调整油缸,连续提升装置安装于主起吊横梁上,纵向调整油缸的一端铰接所述主起吊横梁,另一端铰接于主桁架,横向调整油缸的一端铰接主起吊横梁,另一端铰接于连续提升装置;主起吊横梁呈悬臂状沿横桥向安装于主桁架的前端,主起吊横梁的吊点正对待装主梁的中腹板,并位于斜拉索外侧。

本实用新型的有益效果如下:

针对中央双索面斜拉桥特殊的布置形式,本实用新型保护的中央双索面斜拉桥过索式桥面吊机及其施工方法,主梁标准梁段采用单台桥面吊机安装,相比传统的双索面斜拉桥多采用双台桥面吊机抬吊主梁,节省了劳动力,并且吊机的主桁架设置于斜拉索内侧,前支点和后锚点以及起吊吊点位于斜拉索外侧、主梁中腹板正上方,保证了施工荷载合理传递至主梁结构,从而保障上部结构施工期间,主梁结构总体抗扭刚度和力学性能;

另外,前支点横梁和后锚固横梁分别通过操作电动葫芦和移动支架横移、旋转过索,待行走至下一吊装位置时回正,避免了传统的吊机行走时前和后锚固系统与已安装斜拉索位置相互干涉的问题。

为让本实用新型的上述内容能更明显易懂,下文特举优选实施例,并结合附图,作详细说明如下。

附图说明

图1是中央双索面斜拉桥过索式桥面吊机的立面结构示意图。

图2中央双索面斜拉桥过索式桥面吊机的右视图。

图3中央双索面斜拉桥过索式桥面吊机的俯视图。

图4是行走装置的结构示意图。

图5是图4中a的局部放大图。

图6是后锚固装置的结构示意图。

附图标记说明:

1.主桁架;2.提升系统;3.吊具;4.待装主梁;5.已安装主梁;6.行走装置;7.斜拉索;8.电动葫芦;9.前支点装置;10.后锚固装置;11.重物移运器;

101.横联杆;

201.主起吊横梁;202.连续提升装置;203.纵向调整油缸;204.横向调整油缸;

601.行走轨道;602.前支点顶升油缸;603.行走顶推油缸;604.受力体系转换框架;605.前导向支撑柱;606.后导向支撑柱;607.受力体系转换油缸;

1001.后锚固横梁;1002.移动支架。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式,本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

需说明的是,在本实用新型中,图中的上、下、左、右即视为本说明书中所述的中央双索面斜拉桥过索式桥面吊机的上、下、左、右。

现参考附图介绍本实用新型的示例性实施方式,然而,本实用新型可以用许多不同的形式来实施,并且不局限于此处描述的实施例,提供这些实施例是为了详尽地且完全地公开本实用新型,并且向所属技术领域的技术人员充分传达本实用新型的范围。对于表示在附图中的示例性实施方式中的术语并不是对本实用新型的限定。在附图中,相同的单元/元件使用相同的附图标记。

除非另有说明,此处使用的术语(包括科技术语)对所属技术领域的技术人员具有通常的理解含义。另外,可以理解的是,以通常使用的词典限定的术语,应当被理解为与其相关领域的语境具有一致的含义,而不应该被理解为理想化的或过于正式的意义。

第一实施方式

本实用新型的第一实施方式涉及一种中央双索面斜拉桥过索式桥面吊机,参照图1,它包括主桁架1,主桁架1上部的前端安装提升系统2,提升系统2通过连接的吊具3吊装待装主梁4,主桁架1的底部前端连接前支点装置9,主桁架1的底部后端连接后锚固装置10,前支点装置9和后锚固装置10之间连接驱动主桁架1移动的行走装置6,行走装置6、前支点装置9、后锚固装置10均安装于已安装主梁5,已安装主梁5上安装平行且相对的斜拉索7,主桁架1设于相对而设的斜拉索7之间,主桁架1的横联杆101上安装有电动葫芦8,如图2所示,电动葫芦8的吊钩连接并可横移和驱动前支点装置9旋转至纵桥向;后锚固装置10通过吊耳连接于已安装主梁5,且的后锚固装置10与已安装主梁5脱离连接后可横移并旋转至纵桥向;旋转后沿纵桥向放置的前支点装置9和后锚固装置10均位于相对而设的斜拉索7之间,如图3所示。

中央双索面斜拉桥过索式桥面吊机的工作过程如下:

采用单台桥面吊机起吊主梁,具体地,将本实施例保护的中央双索面斜拉桥过索式桥面吊机安装就位,确保前支点装置9和后锚固装置10正常受力,然后启动提升系统2,通过吊具3吊装待装主梁4,吊装过程中操作吊具3上的调坡系统调整待装主梁4的纵坡,然后提升待装主梁4至安装高度,进行纵向、横向的调整对位,锁定待装主梁4,安装并张拉斜拉索7,此时待装主梁4被安装到位成为已安装主梁5;当前梁段和斜拉索7安装完成后,桥面吊机准备前移,具体地,操作行走装置6,使主桁架1压于行走装置6上,解除后锚固装置10与主桁架1的锚固,此时桥面吊机的前后支点力完全转移至行走装置6上,完成吊机受力体系的转换;然后旋转后锚固装置10至纵桥向,启动电动葫芦8,通过电动葫芦8横移并旋转前支点装置9旋转至纵桥向,操作行走装置6驱动桥面吊机行走至下一吊装位置;吊机行走到位后,通过电动葫芦8将前支点装置9回正并落位至预设位置,并将后锚固装置10回正与已安装主梁5吊耳连接,此时完成吊机受力体系二次转换,开始下一梁段的吊装。

在上述工作过程中,中央双索面斜拉桥结构特点为斜拉索7位于已安装主梁5的中腹板内侧,且横桥向来看斜拉索7距离已安装主梁5的中腹板位置较近,主梁采用单台桥面吊机起吊。吊装作业时,主桁架1位于斜拉索7内侧,确保斜拉索7挂索施工不受主桁架1的影响;通过吊具3连接待装主梁4,吊点正对待装主梁4的中腹板,确保起吊过程中主梁合理受力。吊装作业时,前支点装置9和后锚固装置10设置于斜拉索7外侧、已安装主梁5的中腹板正上方,确保前支点装置9和后锚固装置10的压力/拉力直接传递于已安装主梁5的中腹板上。

需要说明的是,吊具3主要包括扁担梁、调坡滑块、调坡油缸等,属于现有技术,不作为本实用新型的保护点,因此不作详细的说明。

本实用新型的中央双索面斜拉桥过索式桥面吊机,单台吊机即可完成大吨位主梁的吊装;吊装施工时吊机前支点、后锚点、吊点始终保持在主梁中腹板位置,从而保障上部结构施工期间主梁结构总体抗扭刚度和力学性能;吊机行走时前支点和后锚固横梁通过纵移或横移、旋转方向,安全避开已安装斜拉索。

第二实施方式

本实用新型的第二实施方式涉及一种中央双索面斜拉桥过索式桥面吊机,参照图1,它包括主桁架1,主桁架1上部的前端安装提升系统2,提升系统2通过连接的吊具3吊装待装主梁4,主桁架1的底部前端连接前支点装置9,主桁架1的底部后端连接后锚固装置10,前支点装置9和后锚固装置10之间连接驱动主桁架1移动的行走装置6,行走装置6、前支点装置9、后锚固装置10均安装于已安装主梁5,已安装主梁5上安装平行且相对的斜拉索7,主桁架1设于相对而设的斜拉索7之间,主桁架1的横联杆101上安装有电动葫芦8,如图2所示,电动葫芦8的吊钩连接并可横移和驱动前支点装置9旋转至纵桥向;后锚固装置10通过吊耳连接于已安装主梁5,且的后锚固装置10与已安装主梁5脱离连接后可横移并旋转至纵桥向;旋转后沿纵桥向放置的前支点装置9和后锚固装置10均位于相对而设的斜拉索7之间,如图3所示。

参照图6,后锚固装置10至少包括后锚固横梁1001和移动支架1002,后锚固横梁1001横跨于行走装置6上方,且后锚固横梁1001沿梁段长度方向具有上下相对的上表面和下表面,上表面安装一对与主桁架1的底部后端连接的吊耳,下表面两端部安装一对与已安装主梁5连接的吊耳;移动支架1002安装于后锚固横梁1001的下表面中心,移动支架1002为四棱锥结构,其顶角与后锚固横梁1001的下表面中心铰接,其余四角分别安装滚轮。

进一步地,后锚固横梁1001通过上表面的吊耳与主桁架1的底部后端连接,后锚固横梁1001通过下表面的吊耳锚固于已安装主梁5的梁段,吊装作业时,后锚固横梁1001受力,当待装主梁4和其斜拉索7安装完成后,吊机准备前移行走时,需要通过移动支架1002带动后锚固横梁1001旋转至纵桥向,以方便过索,待行走至下一吊装位置时回正。

第三实施方式

在第一实施方式的基础上,前支点装置9至少包括前支点横梁和滚轮,前支点横梁的梁段中心设有与电动葫芦8的吊钩连接的吊耳,滚轮安装于前支点横梁的两端。

在吊装作业中,前支点横梁用于受力,吊机行走时,电动葫芦8连接并滚轮旋转前支点横梁至纵桥向,具体地,为了方便移动,前支点横梁的两端设有滚轮,旋转时,前支点横梁可以通过滚轮在已安装主梁5旋转行走直至纵桥向。

第四实施方式

参照图4,在第一实施方式的基础上,行走装置6包括铺设在已安装主梁5上的两条行走轨道601,每一条行走轨道601的前端轨道梁和主桁架1的底部前端之间设有前支点顶升油缸602,每一条行走轨道601的后端轨道梁横跨有倒u形的受力体系转换框架604,受力体系转换框架604通过下端的凸缘抱持单条行走轨道601;主桁架1的底部设有两个前导向支撑柱605和两个后导向支撑柱606,单个前导向支撑柱605横跨并抱持在单条行走轨道601的前端,单个后导向支撑柱606横跨并抱持在单条行走轨道601的后端;行走轨道601上铰接行走顶推油缸603的一端,行走顶推油缸603的另外一端铰接前导向支撑柱605;后导向支撑柱606的侧面水平向外延伸伸入受力体系转换框架604内,并在受力体系转换框架604与后导向支撑柱606之间设有受力体系转换油缸607。

如图5所示,前支点顶升油缸602与相对的行走轨道601之间、后导向支撑柱606与相对的行走轨道601之间分别设有重物移运器11。

需要特别说明的是,受力体系转换框架604呈向下开口的п形,它开口处的两个下端分别向着对方的方向水平延伸形成相对的两个凸缘,凸缘上安装有反扣坦克轮,通过两个反扣坦克轮抱持单条行走轨道601,进而使主桁架1压于行走轨道601上,实现受力体系的转换。

具体地,本实施方式的中央双索面斜拉桥过索式桥面吊机的工作过程如下:

s1.吊装作业

将单台过索式桥面吊机安装就位于已安装主梁5,前支点装置9和后锚固装置10受力,然后试吊,试吊成功后,提升系统2通过吊具3吊装待装主梁4,并进行纵向和横向调整对位,安装并张拉斜拉索;

s2.受力体系转换

首先升起前支点顶升油缸602,前导向支撑柱605受力,而前支点装置9不再受力,然后升起受力体系转换油缸607,受力体系转换框架604受力,解除后锚固装置10与已安装主梁5的吊耳连接,受力体系转换框架604受力,过索式桥面吊机的前后支点力完全转移至行走轨道601,完成过索式桥面吊机的受力体系转换;

s3.吊机行走

吊机受力体系转换完成后,启动电动葫芦8,横移并旋转前支点装置9至纵桥向,通过移动支架1002横移并旋转后锚固横梁1001至纵桥向,确保前支点装置9和后锚固装置10完全位于两侧斜拉索7之间,然后操作行走顶推油缸603,行走顶推油缸603通过推动前导向支撑柱605实现吊机沿行走轨道601行走至下一吊装位置;

s4.受力体系二次转换

吊机行走到位后,启动电动葫芦8,移动前支点装置9回正并落位至预设位置,操作前支点顶升油缸602缩缸,前支点装置9受力,通过移动支架1002回正后锚固横梁1001,吊耳连接后锚固横梁1001与已安装主梁5,完成过索式桥面吊机的受力体系二次转换;

s5.桥面安装

重复步骤s2~步骤s4,直至完成所有主梁的吊装。

值得一提的是,重物移位器11是可以代替传统以滚杠为搬运工具的搬运设备,搬运大型、重型设备、路途较远设备,可以节约大量的人力和时间。主桁架1在行走时,可以通过重物移位器11沿着行走轨道601行走,结构紧凑,摩擦力小。

第五实施方式

中央双索面斜拉桥过索式桥面吊机的提升系统2至少包括主起吊横梁201、连续提升装置202、纵向调整油缸203和横向调整油缸204,所述连续提升装置202安装于主起吊横梁201上,纵向调整油缸203的一端铰接所述主起吊横梁201,另一端铰接于主桁架1,横向调整油缸204的一端铰接所述主起吊横梁201,另一端铰接于连续提升装置202;主起吊横梁201呈悬臂状沿横桥向安装于主桁架1的前端,主起吊横梁201的吊点正对待装主梁4的中腹板,并位于斜拉索7外侧。

提升系统2是现有技术,是本领域常规的结构,它至少包括主起吊横梁201、连续提升钢绞线千斤顶系统、纵向调整油缸及液压控制系统等;为了保证主梁合理受力,液压提升及调位系统横向布置,主起吊横梁设计为悬臂结构,起吊吊点设置于主梁中腹板正上方,斜拉索外侧。

第六实施方式

本实用新型还保护了一种中央双索面斜拉桥过索式桥面吊机的施工方法,包括以下步骤:

s1.吊装作业

将单台过索式桥面吊机安装就位于已安装主梁5,前支点装置9和后锚固装置10受力,然后试吊,试吊成功后,提升系统2通过吊具3吊装待装主梁4,并进行纵向和横向调整对位,安装并张拉斜拉索;

吊装作业时,前支点装置9和后锚固装置10均位于已安装主梁5的中腹板正上方,且前支点横梁的两端和后锚固横梁1001的两端均位于已安装主梁5的斜拉索7的外侧。

s2.受力体系转换

首先升起前支点顶升油缸602,前导向支撑柱605受力,而前支点装置9不再受力,然后升起受力体系转换油缸607,受力体系转换框架604受力,解除后锚固装置10与已安装主梁5的吊耳连接,受力体系转换框架604受力,过索式桥面吊机的前后支点力完全转移至行走轨道601,完成过索式桥面吊机的受力体系转换;

s3.吊机行走

吊机受力体系转换完成后,启动电动葫芦8,横移并旋转前支点装置9至纵桥向,通过移动支架1002横移并旋转后锚固横梁1001至纵桥向,确保前支点装置9和后锚固装置10完全位于两侧斜拉索7之间,然后操作行走顶推油缸603,行走顶推油缸603通过推动前导向支撑柱605实现吊机沿行走轨道601行走至下一吊装位置;

s4.受力体系二次转换

吊机行走到位后,启动电动葫芦8,移动前支点装置9回正并落位至预设位置,操作前支点顶升油缸602缩缸,前支点装置9受力,通过移动支架1002回正后锚固横梁1001,吊耳连接后锚固横梁1001与已安装主梁5,完成过索式桥面吊机的受力体系二次转换;

s5.桥面安装

重复步骤s2~步骤s4,直至完成所有主梁的吊装。

综上,针对中央双索面斜拉桥特殊的布置形式,本实用新型保护的中央双索面斜拉桥过索式桥面吊机及其施工方法,主梁标准梁段采用单台桥面吊机安装,相比传统的双索面斜拉桥多采用双台桥面吊机抬吊主梁,节省了劳动力,并且吊机的主桁架设置于斜拉索内侧,前支点和后锚点以及起吊吊点位于斜拉索外侧、主梁中腹板正上方,保证了施工荷载合理传递至主梁结构,从而保障上部结构施工期间,主梁结构总体抗扭刚度和力学性能;另外,前支点横梁和后锚固横梁分别通过操作电动葫芦和移动支架横移、旋转过索,待行走至下一吊装位置时回正,避免了传统的吊机行走时前和后锚固系统与已安装斜拉索位置相互干涉的问题。

本领域的普通技术人员可以理解,上述各实施方式是实现本实用新型的具体实施例,而在实际应用中,可以在形式上和细节上对其作各种改变,而不偏离本实用新型的精神和范围。本实施例没有详细叙述的部件和结构属本行业的公知部件和常用结构或常用手段,这里不一一叙述。


技术特征:

1.一种中央双索面斜拉桥过索式桥面吊机,它包括主桁架(1),所述主桁架(1)上部的前端安装提升系统(2),所述提升系统(2)通过连接的吊具(3)吊装待装主梁(4),所述主桁架(1)的底部前端连接前支点装置(9),主桁架(1)的底部后端连接后锚固装置(10),所述前支点装置(9)和所述后锚固装置(10)之间连接驱动所述主桁架(1)移动的行走装置(6),所述行走装置(6)、前支点装置(9)、后锚固装置(10)均安装于已安装主梁(5),所述已安装主梁(5)上安装平行且相对的斜拉索(7),其特征在于:所述主桁架(1)设于相对而设的斜拉索(7)之间,主桁架(1)的横联杆(101)上安装有电动葫芦(8),电动葫芦(8)的吊钩连接并可横移和驱动所述前支点装置(9)旋转至纵桥向;所述后锚固装置(10)通过吊耳连接于已安装主梁(5),且所述的后锚固装置(10)与已安装主梁(5)脱离连接后可横移并旋转至纵桥向;所述旋转后沿纵桥向放置的前支点装置(9)和后锚固装置(10)均位于所述相对而设的斜拉索(7)之间。

2.如权利要求1所述的中央双索面斜拉桥过索式桥面吊机,其特征在于:所述后锚固装置(10)至少包括后锚固横梁(1001)和移动支架(1002),所述后锚固横梁(1001)横跨于行走装置(6)上方,且后锚固横梁(1001)沿梁段长度方向具有上下相对的上表面和下表面,所述上表面安装一对与所述主桁架(1)的底部后端连接的吊耳,所述下表面两端部安装一对与所述已安装主梁(5)连接的吊耳;

所述移动支架(1002)安装于后锚固横梁(1001)的下表面中心,移动支架(1002)为四棱锥结构,其顶角与后锚固横梁(1001)的下表面中心铰接,其余四角分别安装滚轮。

3.如权利要求1所述的中央双索面斜拉桥过索式桥面吊机,其特征在于:所述前支点装置(9)至少包括前支点横梁和滚轮,所述前支点横梁的梁段中心设有与电动葫芦(8)的吊钩连接的吊耳,所述滚轮安装于前支点横梁的两端。

4.如权利要求1所述的中央双索面斜拉桥过索式桥面吊机,其特征在于:所述行走装置(6)包括铺设在已安装主梁(5)上的两条行走轨道(601),每一条行走轨道(601)的前端轨道梁和主桁架(1)的底部前端之间设有前支点顶升油缸(602),每一条行走轨道(601)的后端轨道梁横跨有倒u形的受力体系转换框架(604),所述受力体系转换框架(604)通过下端的凸缘抱持单条行走轨道(601);

所述主桁架(1)的底部设有两个前导向支撑柱(605)和两个后导向支撑柱(606),单个前导向支撑柱(605)横跨并抱持在单条行走轨道(601)的前端,单个后导向支撑柱(606)横跨并抱持在单条行走轨道(601)的后端;

所述行走轨道(601)上铰接行走顶推油缸(603)的一端,行走顶推油缸(603)的另外一端铰接前导向支撑柱(605);

所述后导向支撑柱(606)的侧面水平向外延伸伸入受力体系转换框架(604)内,并在受力体系转换框架(604)与后导向支撑柱(606)之间设有受力体系转换油缸(607)。

5.如权利要求4所述的中央双索面斜拉桥过索式桥面吊机,其特征在于:所述前支点顶升油缸(602)与相对的行走轨道(601)之间、所述后导向支撑柱(606)与相对的行走轨道(601)之间分别设有重物移运器(11)。

6.如权利要求1所述的中央双索面斜拉桥过索式桥面吊机,其特征在于:所述提升系统(2)至少包括主起吊横梁(201)、连续提升装置(202)、纵向调整油缸(203)和横向调整油缸(204),所述连续提升装置(202)安装于主起吊横梁(201)上,纵向调整油缸(203)的一端铰接所述主起吊横梁(201),另一端铰接于主桁架(1),横向调整油缸(204)的一端铰接所述主起吊横梁(201),另一端铰接于连续提升装置(202);

所述主起吊横梁(201)呈悬臂状沿横桥向安装于主桁架(1)的前端,主起吊横梁(201)的吊点正对待装主梁(4)的中腹板,并位于斜拉索(7)外侧。

技术总结
本实用新型保护了一种中央双索面斜拉桥过索式桥面吊机,主梁标准梁段采用单台桥面吊机安装,相比传统的双索面斜拉桥多采用双台桥面吊机抬吊主梁,节省了劳动力,并且吊机的主桁架设置于斜拉索内侧,前支点和后锚点以及起吊吊点位于斜拉索外侧、主梁中腹板正上方,保证了施工荷载合理传递至主梁结构,从而保障上部结构施工期间,主梁结构总体抗扭刚度和力学性能;另外,前支点横梁和后锚固横梁分别通过操作电动葫芦和移动支架横移、旋转过索,待行走至下一吊装位置时回正,避免了吊机行走时前和后锚固系统与已安装斜拉索位置相互干涉的问题,保证吊机顺利前移。

技术研发人员:刘勋;刘新华;舒宏生;刘民胜;金仓;李松;施津安;杜洪池;荆刚毅;廖立勋
受保护的技术使用者:中交第二公路工程局有限公司
技术研发日:2019.07.16
技术公布日:2020.06.26

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本文标题:最新一种中央双索面斜拉桥过索式桥面吊机的制作方法
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