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多点电喷和直喷哪个好、有什么区别,别再被忽悠了!

泰宁新闻网 http://www.tainingxinwen.cn 2021-03-20 22:50 出处:网络
本站介绍的多点电喷和直喷哪个好和多点电喷和直喷哪个好、有什么区别,别再被忽悠了!,小编为您理一理

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缸内直喷

缸内直喷技术,是一种新型的也是现在比较先进的燃油喷射技术。是用高压力直接将燃油喷射到气缸的燃烧室里面。不同于原来的将喷油嘴放在进气门前面,这样到达进气门的不再是油气混合而是纯净的空气。 这样使得缸内直喷的发动机可以根据进气门开启的时间,来知道进入汽缸燃烧的空气量的多少,才按照当时的车辆工作需要来喷出相应的燃油量。

优点:

1、油耗量低,升功率大,压缩比高达12,与同排量的一般发动机相比功率与扭矩都提高了10%。

2、直喷发动机高压燃油喷入燃烧室,是以细小的雾状进入的,当它蒸发时吸收热量,可冷却气缸,从而减少排放。

缺点:

1、零组件复杂,而且价格通常要贵。

2、技术要求比较高,缸内直喷发动机的技术难点就是“分层燃烧”的实现。

单点电喷

我们知道,发动机是由多个气缸组成,先后有序地共同工作着的。所以一开始人们想到,在入口的地方(进气总管)喷油,每个气缸自己分配就行了。其结构更加简单,不过受到结构、工作状态的影响,大家分到的量不一样。渐渐地它也退出了市场舞台。

优点:结构简单,成本较低。

缺点:空燃比控制不如多点喷射发动机精确,排放标准较差。

多点电喷

汽车发动机的电喷装置一般是由喷油油路、传感器组和电子控制单元三大部分组成的。如果喷射器安装在原来化油器位置上,即整个发动机只有一个汽油喷射点,这就是单点电喷;如果喷射器安装在每个气缸的进气管上,即汽油的喷射是由多个地方(至少每个气缸都有一个喷射点)喷人气缸的,这就是多点电喷。

优点:

1、结构简单,对喷油器要求不高,维修保养和可靠性方面表现较好。

2、对油品要求不高。

缺点:

1、虽然改善了单点电喷混合气分配不均匀的问题,但是在燃油雾化和油气混合方面依然没有做到更加完美。

2、结构比较复杂,所以成本高。

技术对比:

多点电喷技术更加成熟,价格便宜,燃烧效率高,同时维护保养比较方便、便宜。可采用顺序喷射,因此空燃比的控制更精确,所以排放较好,但是省油程度上不如缸内直喷技术。缸内直喷技术更加先进,在燃油效率、省油程度、排放方面都比多点电喷要更好。

直喷和电喷谁更容易积碳?

喷油系统的位置不同,也就导致了积碳形成的位置有所不同,我们都知道汽油本身就是很好的有机溶剂,对积碳有一定的清洗能力,所以一般直喷发动机的积碳主要集中在进气门的背面,因为汽油喷不到,而电喷发动机的缸内积碳比较顽固。

都是缸内直喷,但国内相比国外,发动机产生的积碳似乎要多出很多倍。其实,这和国内实际的道路交通环境有着相互联系。经常的拥堵和低速儒行跟车,让缸内直喷发动机中的燃油混合气温度明显上升,理论上会降低燃烧效率。之所以国外的缸内直喷发动机积碳较少,也要归功于大部分时间,车辆以正常速度行驶,缸内直喷发动机的燃烧效率要更高,自然产生积碳的概率就会降低。

直喷真的很省油吗?

举个例子,前面提到了,直喷发动机需要配合很多其他技术实现效率最大化,但比如引进国内的很多直喷发动机阉割了分层燃烧技术,那它的表现肯定就不如宣传的那么好了。因为油耗的问题和太多因素相关,变速箱匹配、车重、驾驶习惯、路况等等都会有更大的影响,直喷技术只代表了工程师在燃油喷射形式方面的努力,所以我们不能简单粗暴的说,直喷就一定能省很多油。

总的来说,家庭用车就选多点电喷,多点电喷更加可靠,维修保养的费用低,油耗不见得非常高。缸内直喷理论上有很多优点,但是用起来并非那么好,动力表现并非完美,油耗表现也不至于非常优秀。当然啦,缸内直喷是趋势,优点是无法替代的。多点电喷也有瓶颈,也许终将会被取代。

混合喷射,未来的选择?

面对越来越严苛的排放法规,缸内直喷发动机有些难以招架了。于是研发人员又想起了歧管喷射,并把其加入到了直喷发动机之中,形成了一套混合喷射系统。

低负荷工况时,歧管喷油嘴在气缸进气行程时喷油,混合气进入气缸,再配合压缩行程时气缸内喷油嘴喷油,从而实现分层燃烧;高负荷工况时,只在压缩行程进行缸内直喷。这样一来,不仅可以提高发动机的工作效率,还避免了上面提到的在低负荷工况下因氧气过量导致的排放问题。实际上,混合喷射也不是什么新技术了,早在十年前,丰田就已经在2GR-FSE发动机上配备了D4-S混合喷射技术。大家熟悉的丰田86、斯巴鲁BRZ、本田NSX上也用到了这项技术。在未来,随着排放法规的日益严格,相信混合喷射技术还会在越来越多的车型上得到应用。

多点电喷和直喷哪个好、有什么区别,别再被忽悠了!的相关问答如下:

提问:汽车发动机上直喷和多点电喷哪个好?

回答:首先得明确一个概念,缸内直喷也是电喷,所以准确地说应该叫,缸外电喷和缸内电喷的比较.要比较,就得明白两者技术上的不同,多点电喷是在进气歧管处将汽油喷入...

提问:多点电喷和直喷哪种好?

回答:直喷好点多点电喷和直喷都属于汽油电子喷射发动机.只是喷射控制截然不同,多点喷射属于普通型控制,油气在汽缸外混合后进入燃烧室.而燃油直喷属于近几年新的技术,是把燃油直接喷入汽缸,在燃烧室形成混合气.这样燃油控制更加精准动力损失少.但对油品要求较高,一般需要配合添加剂使用.

提问:汽车发动机直喷和多点电喷哪个更好一点

回答:直喷更好,汽油直喷燃烧技术(gdi)就能够将内燃机的燃料效率提高20%.目前比较便宜的大部分是多点电喷,单点电喷很早就淘汰了

提问:车子多点电喷好点,还是直喷的好点

回答:多点电喷发动机和缸内直喷发动机,哪一种更好呢?今天算长见识了

提问:缸内直喷和多点电喷哪个好,哪个寿命长?

回答:缸内直喷和多点电喷缸内直喷使用寿命长. 缸内直喷发动机其实工作原理就是汽油直接在缸内喷射,也有点就是对喷油的精准度掌握的很准确,比一般发动机省油,缺点就是对汽油优质要求很高,国内的话都要加高标号汽油. 电喷发动机的工作原理就是发动机室在吸入混合气体之后配合电喷产生动力,其优点就是对油质的要求不太高,国内加到92号油即可,缺点就是在喷射过程中可能产生汽油的浪费,所以油耗相对高出一点点.混合气应该在进气歧管里面混合,然后进入气缸.

提问:汽车供油方式是直喷好还是多点电喷好?它们各有什么特点?

回答:多点电喷是将燃油喷到发动机每个气缸的进气管上,燃油在进气管内形成混合气,此发动机相对单点电喷燃烧效率更高,同排量能释放出更大的动力,但缺点是对油器要求...

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